「天博平台」中国车市在下滑,而新能源车型销量更是连续出现12个月同比下降。虽然是未来发展方向,但是新能源车型的“春天”似乎还未出现。对于国内造车新势力而言,生存形势更是愈发严峻!

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天博体育新闻网讯 中国车市在下滑,而新能源车型销量更是连续出现12个月同比下降。虽然是未来发展方向,但是新能源车型的“春天”似乎还未出现。对于国内造车新势力而言,生存形势更是愈发严峻!

目前,国家和地方政府出台多项政策,促进新能源车型销售,但是从实际效果看对于市场提振有限。而大部分想要“尝鲜”的个人消费者,又被特斯拉“抢”去不少。现如今即便在造车新势力中排在头部的车企,每月销量也基本在1-3千辆。相比在生产和研发上巨大开销,这样的销量对于实现盈利仍很遥远。

对于造车新势力而言坚持下去的关键,除了产品本身在市场站住脚之外,对资金的需求更是迫在眉睫,这也成为造车新势力竞争的“新战场”。近期,小鹏发布新一轮融资消息,理想和哪吒也都发布上市计划,更为残酷的“资本争夺战”已经开启。

争夺资本为“上岸”

目前在造车新势力中,蔚来、小鹏和理想更被看好,而这三家不仅在销量方面处于前列,在资本市场方面也是走在了前头。

2018年9月就已经在美国上市的蔚来,虽然这两年股市表现如过山车一般,但目前的市值已超过百亿美元,今年4月份获得合肥市政府70亿元的战略投资后,近期又获得六家银行百亿元授信,领头之势越来越明显。

而近期因为即将赴美而引发高关注度的理想,虽然“账上”还有富余,但是在D轮融资5.5亿美元之后,理想仍然快速启动赴美上市。根据外媒最新报道称理想汽车计划于7月31日在纳斯达克挂牌上市。

而在昨日,小鹏汽车再传喜讯,完成近5亿美元C+轮融资。小鹏汽车上次融资仅过了半年多,当时小鹏汽车获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元C轮融资,而成立至今,小鹏汽车已完成10轮融资。而此次融资成功是否意味着小鹏汽车离上市也“近在咫尺”,同样引发多方关注与猜想。

哪吒汽车今年上半年销量快速增长,逐渐挤进第一集团中。而在“钱途”方面同样向第一集团看齐。哪吒汽车已确认正式启动C轮融资,并计划于2021年在科创板上市。

目前受整体环境影响,新能源行业融资成本和难度比预想还要高出很多。融资更多不仅意味着坚持更久,更是秀一把“肌肉”,展示良好的发展态势,而最终目的都是通过上市尽快“上岸”。

新车型推出要“提速”

对于多数造车新势力而言,由于普遍缺乏造车经验,仍在从0到1的路程上摸索,所以新车型推出速度比较慢,普遍只有1-2款车型,这不仅增加企业销量波动风险,也制约了销量快速提升。因此加快新车型推出速度,成为造车新势力突围的又一关键。

蔚来此次又率先“打个样”。在ES6获得市场认可后,蔚来全新轿跑SUV将公布正式售价,这无疑会为未来带来新的一批销量高潮。

而小鹏在推出P7后,对于首款车型G3在配置和续航等方面进行调整,并命名G3 i。新车不仅增加两种配色,还对车载智能系统与车机硬件进行升级。新车车机系统的UI界面也与P7保持一致,综合续航里程分别为460km和520km。

面对年轻的消费群体,哪吒汽车在推出新车速度同样步步紧追,第三款新车型已呼之欲出。目前哪吒官方预告图已发布,车型定位于小型SUV,并计划今年年内亮相。

对于造车新势力而言,加快车型推出速度的“压力”,不仅在于资本市场争夺,还在于传统车企调整迅速。国内外多家车企打造新能源新平台已投入使用,推出新车型的节奏明显更胜一筹,再加上生产和服务网络优势,进一步向造车新势力施压。

结语:“钱虽然不是万能,但是没有钱是万万不能”,这正是造车新势力目前状态的写照。由于没有燃油车型“输血”,造车新势力只能在电动车这“华山一条路”上前行。从能不能造出车,到何时交付过万辆,再到何时能盈利,什么时候能上市…造车新势力考验一重接一重,最终留下来的全凭实力。

 

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