「天博」其实谈到日系品牌,在现在的电动化大潮中似乎没有什么亮点可寻,本田丰田在很长的一段时间内,并没有像电动化展露出太多的热情,但是同为日系品牌,日产对电动车的痴迷程度堪数之最。

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天波体育新闻"其实谈到了日本品牌,在目前的电动浪潮中似乎找不到亮点,本田和丰田在很长一段时间里,并没有表现出太大的热情,喜欢机动化,但对于同一个日本品牌来说,日产是最痴迷电动汽车的。

尼桑叶(叶),曾经的电动汽车销售之王,但现在,跟不上时代的步伐是不太好的。所以日产最近又做了一个大动作,那就是新的电动SUV车型Ariya。

为了迎接新车型,日产推出了新的标志,开启了其机动化战略的新篇章。

十年后又进行了一次新的升级。

与十年前日产第一代电动汽车产品,即世界上流行的日产叶相比,新汽车除了使用新的平台和新的动力装置外,整车的设计理念也有了相当大的提升,作为纯电动车型,阿里雅的综合里程直接从目前的400公里提升到了610公里。

去年在东京车展上出现的"永恒的日本未来主义"(Timelessjapanesefuturism)设计语言,在日产DNA的基础上,试图带来流畅而有力的线条。"这种基本造型是从去年东京车展上出现的"ariyaconcept"开始的。

同时,过去叶所用的平台实际上是从汽油车改造而来的,而Ariya是一种基于全新规则开发CMF-EV的新电动平台。此外,结构更紧凑的马达使车辆在设计开始时尽可能地移动前轴和后轴,从而获得更大的车辆内部空间性能。

在车中,Ariya仍将继承日产的舒适基因,配备零重力座椅,配备零重力座椅。制造商声称,这款车使用c级轿车的大小来享受d级汽车的空间,设计师希望将汽车打造成一家移动咖啡店,而不仅仅是传统的汽车内部空间。在功能上,它配备了远程软件升级系统和智能语音识别系统。

日产Ariya最大的亮点是它的技术和电力系统。据官员称,日产Ariya推出了一款两驱式和四驱式的日产e-4或双电机全轮控制技术,提供了87千瓦时和63千瓦时容量的电池。官员们表示,日产的续航里程可达483公里,最大里程可达610公里。

同时,日产Ariya还携带日产安全屏障(NissansafetyShield)技术,包括全景智能监控图像、超视距碰撞预警系统、预碰撞智能制动器和后轮自动紧急制动。

让新标准重塑电动品牌

叶子在2010年上市,在全球销售了400000多辆汽车。日产在全球范围内销售了超过400000辆汽车。日产公司(Nissan)直言不讳地说,它从来没有发生过自燃事故。事实上,日产在电动汽车领域有远见和远见,而且这种技术是足够安全的。然而,近年来,当整个行业都电气化之后,日产在电气化方面已经走到了尽头,成为了美国特斯拉的主角。

日产也迫切需要一辆汽车来重塑其电动技术品牌。

今年第二季度,日产正式宣布了"企业转型计划"(EnterpriseTransformationPlan),该计划将调整市场和产品战略,重新聚焦于其核心优势,包括电动车型和SUV车型,以及基于新品牌标识的日产亚(Nissan Ariya)。

日产的新标识是扁平的、最小化的,该公司的名字仍然是品牌标识的中心。"日产阿里雅在日产业务、产品和文化转型之际,开启了日产业务、产品和文化的新篇章,Nada说。日产Ariya确定了日产未来发展的方向,代表了日产的地位,反映了日产的本质。

当然,日产的举措远不止如此。日产计划在未来18个月推出12款新车型。Ariya是该计划的第一款车型,也是第一款带有新标志的车型。

纳达表示:"到2023年年底,日产纯电动车型和配备电子电源智能充电技术的电动车型预计每年销量将超过100万辆。与此同时,日产计划在20个市场推出20多款带有自动驾驶仪系统的车型,目标销售超过150万辆配备自动驾驶仪技术的车型。

但Nada也强调:"日产未来每年将销售100多万辆电动汽车,而Ariya将是日产的标志性车型。"售价超过500万日元的Ariya不会有爆炸性销售,但就像GT-r一样,它将成为日产电脑化的象征。

可以看出,无论从产品还是未来发展的角度来看,日产Ariya都将是一个很有代表性的产品,也可以表示日产在电波中没有落后的进步,里程达到了标准,智能也值得期待。

唯一的缺点是,日本将在2021年年中大规模生产新车,而新汽车进入中国的时间将接近2022年。在这个节点上,Ariya的竞争力是否仍然足够,也是日产需要认真思考的问题。

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