「天博官网」广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型,A柱严重弯折,车门几乎脱落,让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题,广汽本田官

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广汽本田皓影成为又一款在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验中“惨败”的合资品牌车型,A柱严重弯折,车门几乎脱落,让众多抱有期望的消费者感到非常失望。针对碰撞测试安全性问题,广汽本田官方表示,皓影满足C-NCAP五星安全认证。

广汽本田在公布5月销量报告中,皓影车型当月累计销售13271辆,环比增长5.5%,上市半年以来单月销量再创历史新高。广汽本田还特别强调,在2020年首批C-NCAP评价中,皓影车型以综合得分率92.15%的成绩获C-NCAP五星安全认证。

皓影在C-NCAP获五星安全认证评级,却在中保研C-IASI表现不佳,究竟谁更靠谱?

从C-NCAP官网了解到,2020年广汽本田厂家主动提出向C-NCAP申请皓影车型的碰撞测试,与上汽大众帕萨特为同一测试批次,最终经过AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验后,均获得五星安全评级。其中三项实车碰撞试验包括100%正面刚性壁障碰撞、侧面碰撞和40%正面偏置碰撞。

广汽本田皓影是厂家自愿申请参与测试的车型,所测试车型为售价20.68万元的240TURBO CVT两驱尊贵版,而从这个版本开始才安装了头部安全气帘,其余三款低配车型均没有头部安全气帘。

在40%正面偏置碰撞中,皓影表现正常,没有明显的驾驶舱入侵现象,但前排头部安全气帘覆盖面积过小,驾驶员头部前倾后难以受到头部安全气帘的保护,存在一定的风险。最终广汽本田皓影的综合得分率为92.15%,五星安全认证。

(C-NCAP—皓影)

而对比之下,中保研C-IASI采用的是更为苛刻的正面25%偏置碰撞试验。中保研C-IASI正面25%偏置碰撞试验过程中,试验车辆以64.4km/h±1km/h的速度、25%±1%的重叠率(驾驶员侧)正面撞击固定刚性壁障,采取假人伤害数据、车体结构变形数据、假人运动状态数据。

根据中保研C-IASI消息显示,此次参与碰撞测试的车型为广汽本田皓影 2020款 240TURBO CVT精英版,也就是该车型的次低配车型,官方指导价为17.98万元。安全配置方面包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊,没有前后头部气帘。

而在最核心的正面25%偏置碰撞试验下,皓影表现不佳,A柱出现较为明显的弯折,车门几乎脱落,车体结构明显变形,同时车头有入侵驾驶舱的现象。目前皓影在中保研C-IASI的最终成绩尚未公布,但从A柱“失效”的现象来看,也难以获得高分。

(C-IASI—皓影)

从两大碰撞安全测试机构操作下,广汽本田皓影的实际表现差距明显。为何25%偏置碰撞下皓影出现A柱弯折失效,确实是一直值得深思的问题。

目前本田国产车型共有四款登上中保研C-IASI碰撞结果名单,但没有一款在正面25%偏置碰撞试验中取得优秀评级,其中雅阁、思域均获A良好评级,凌派与INSPIRE则获得M一般评级。

广汽本田旗下全新紧凑型SUV皓影于2019年11月底正式上市,共推出十一款车型,售价区间为16.98-25.28万元。皓影是本田在华执行“双车战略”的产物,虽然该车是中国特供版,但也是与东风本田CR-V同源,经过广汽本田进行本土化改造而来,也是广汽本田旗下首款紧凑型SUV。

厂家官方宣传偏向良好的一面,而作为特供版的皓影,A柱弯折已是事实,更多是期待中保研C-IASI公布的最终成绩。

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