「天博APP」从去年发布 e-TIME 行动,广汽集团就已经向着科技型企业进行了转型。作为转型的第一年,今年的广汽科技日自然显得尤为重要。科技日,必然是产品为主导,广汽集团为此更是一口气拿出了几大版块

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天博体育新闻网讯 从去年发布 e-TIME 行动,广汽集团就已经向着科技型企业进行了转型。作为转型的第一年,今年的广汽科技日自然显得尤为重要。科技日,必然是产品为主导,广汽集团为此更是一口气拿出了几大版块的黑科技。

GPMA构架、GEP2.0纯电动平台、ADiGO 3.0智驾互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池电芯技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术分别代表了广汽的市场竞争力、核心竞争力以及对于未来汽车路线的提前布局。正如发布会上广汽集团总经理冯兴亚所说的,广汽集团已经不满足单纯的汽车制造厂商,而是向科技型企业转型。

GPMA架构和GEP平台

根据目前已知的资料来看,目前已经有全球多家车企开始注重架构化概念,最为熟知的莫过于丰田的TNGA架构。

与以往的燃油车平台相比,架构化的概念要更加宽泛。平台更类似于将汽车以一个大多数通用的零件和布局进行组装,以节省研发费用和成本。但平台仍有一定的局限性,即不是同系列的车型将不能通用。最简单的例子就是大众的MQB/MLB/MSB平台,只能局限在一部分车型,因此开发了多种不同的平台。

但这样的概念仍然不够极致,因此架构的概念也就诞生了。简单来说,架构化就是对整个生产系统的升级,对于整个集成进行全面优化,包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链。涵盖平台而又高于平台,这就是架构化的意义所在。

而广汽集团的GPMA架构是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。平台涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力。

GEP平台则是解决了传统燃油车架构不能兼顾新能源车型的问题,成为一个补充解。经历4年的发展,GEP平台已进入2.0时代。

GEP 2.0平台运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车。同时也有着最先进的新能源技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构等等,相较于“油改电”车型有着更大的优势。

顶尖动力总成和ADIGO智能系统

发动机、变速器等汽车“三大件”一直是制约自主品牌发展的瓶颈,在这一点上,广汽集团也有了显著的突破。

广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,达到国内领先水平。第四代发动机热效率达到42%,达到了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

此外,广汽完全自主的七速湿式双离合自动变速器,通过第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,实现了高性能和高可靠性的目的。

下一步,广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,以满足油耗低、排放低、动力强等基本需求。

在智能化方面,广汽集团也没有落下,ADIGO3.0互联系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能方面迎来全面升级。

自动驾驶的行车方面,全新升级的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

全新升级的智能物联系统,在硬件方面,搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力。基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级。

此外,ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,实现车载场景下千人千面的内容服务推荐。

氢燃料电池车和石墨烯电池

氢燃料电池车作为目前新能源车的终极目标,已经成为了各大车企争相研发的对象,而广汽集团在此次科技日上更是直接拿出了实车来说话。

据了解,此次亮相的Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置,并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统。

在技术上,Aion LX Fuel Cell也达到了世界领先水平。动力方面,通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km;低温一键启动、安全性上也通过了严苛的考验。

广汽官方也宣称氢能源车型将于今年内开始示范运行。

今年广汽还在石墨烯制备技术上实现了突破。“E车汇”了解到,广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,目前已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

据悉,广汽3DG石墨烯制备技术的制备方法简单、稳定、高效,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80% 电量,可以实现充电10分钟,续航200-300公里。目前,广汽集团已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

对于一个品牌来说,技术是底气,也是未来;面对汽车市场的风云变化,技术的突破与创新,更是至关重要。几大板块的集中展示,让我们对于广汽集团的科技实力有了一定的了解,也能够看出广汽立足于现在,在提高自身实力的同时,对未来进行着布局,燃油车、混动车、纯电车、氢能源全面发展,以充分适应未来的竞争。尽管未来仍有许多挑战,但我们也看到了广汽集团对于转型一家科技型企业的信心与实力。

 

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